El Fin del Limbo Regulatorio: Análisis de la Nueva Resolución del Ministerio de Transporte para la Ley 2486 en Colombia y el Liderazgo de Segway
Bogotá, Julio 2026.
Durante años, las calles de Colombia han sido el escenario de un crecimiento exponencial de la micromovilidad. La ausencia de un marco uniforme obligaba a usuarios y autoridades de tránsito a navegar en un mar de interpretaciones locales disímiles. Sin embargo, el panorama normativo ha dado un giro radical. El Ministerio de Transporte ha estructurado el borrador de la Resolución oficial que reglamenta la Ley 2486 de 2025, adoptando un estricto enfoque internacional de «Sistema Seguro».
Esta nueva regulación técnica establece una frontera definitiva entre las verdaderas soluciones de transporte limpio e individual y el régimen automotor común. Para los usuarios y el mercado, las reglas del juego cambian por completo, dándole un espaldarazo a la ingeniería de punta y dejando fuera de la ley a los vehículos modificados o sobredimensionados.
Tabla de contenidos
Las Nuevas Reglas del Juego: ¿Quién se queda en la Ciclorruta y quién va para los Patios?
La resolución introduce una taxonomía milimétrica basada en la potencia, velocidad y configuración de los vehículos. El objetivo es claro: proteger la ciclo-infraestructura y garantizar la vida e integridad de los actores viales más vulnerables.
El Golpe Definitivo a la Informalidad: Mopeds y Patinetas de Alta Potencia
1. Adiós a las falsas bicicletas eléctricas y «Mopeds» genéricos en las ciclorrutas
Los vehículos tipo moped (las motos eléctricas camufladas de bajo cilindraje) y aquellas bicicletas eléctricas equipadas con acelerador autónomo o pedales decorativos quedan oficialmente excluidas de la categoría de Vehículos de Movilidad Personal (VMP). Para el Ministerio, estos equipos se consideran Ciclomotores Tipo L1e-B, lo que les prohíbe de manera tajante el tránsito por la ciclo-infraestructura. Para poder circular por las vías vehiculares, la norma exige que cumplan con las estrictas regulaciones europeas UNECE. La realidad del mercado colombiano es contundente: la gran mayoría de estos mopeds genéricos e importados como marca blanca no cumplen con dichos estándares, convirtiéndose de inmediato en inversiones de alto riesgo legal y técnico.
2. Restricción severa a las patinetas hiper-potentes (Categoría L1e-A)
Aquellas patinetas eléctricas modificadas o de marcas enfocadas en el rendimiento entusiasta que superen los 1000 W de potencia nominal o desarrollen velocidades superiores a los 40 km/h (por ejempo: Jager (City Pro, ML2), Dualtron (Spider), Vsett (C7, V10) , MINCA (Core 1600, Antana 2400) dejan de ser consideradas VMP para convertirse en Ciclomotores Tipo L1e-A. Al perder esta condición, tienen prohibido circular por las ciclorrutas y entran en el régimen automotor ordinario, obligando al uso de cascos certificados de motocicleta, espejos retrovisores y el cumplimiento de las costosas certificaciones UNECE.
La Victoria de la Micromovilidad Certificada: El Respaldo a Segway
En contraste con las drásticas restricciones a los vehículos sobredimensionados, la Resolución promueve y protege la movilidad limpia, ágil y segura a través de tres categorías clave que tendrán preferencia en el desarrollo de las Smart Cities en Colombia:
Patinetas VMP-A (Hasta 1000 W y hasta 25 km/h)
Esta categoría, diseñada para el flujo seguro de las ciclorrutas, goza por mandato de la Ley 2486 de la exención total de SOAT, licencia de conducción y matrícula tradicional. Todo el portafolio urbano de Segway Serie E calza milimétricamente dentro de este estándar legal, ofreciendo a sus usuarios tránsito libre y sin dolores de cabeza impositivos.
Patinetas VMP-B (Hasta 1000 W y hasta 40 km/h)
Una excelente noticia para quienes necesitan recorrer distancias urbanas mayores a mayor velocidad. Se autoriza su circulación por la ciclo-infraestructura urbana sin necesidad de licencias ni SOAT, manteniendo una potencia controlada que no destruye el asfalto ni pone en riesgo a los ciclistas.
Bicicletas Eléctricas de Pedaleo Asistido Genuino
La normativa es clara en blindar a las bicicletas de asistencia real (donde el motor de hasta 1000 W solo actúa si hay pedaleo efectivo y corta automáticamente a los 25 km/h). En este segmento, Segway lidera la industria tecnológica en el país con sus nuevos modelos Myon, Muxi y Xafari, diseñados bajo estándares internacionales y listos para circular como verdaderas alternativas de transporte legal y eficiente.
Tabla Comparativa de Circulación y Requisitos
| Tipo de Vehículo / Categoría | ¿Permitido en Ciclorruta? | ¿Requiere SOAT, Pase y Placa Tradicional? | Requisito Técnico Destacado |
| Bicicletas y Bicis Eléctricas de Pedaleo Asistido (hasta 1000 W) | SÍ
| NO
| Sin acelerador autónomo; asistencia exclusiva al pedaleo. |
| VMP Tipo A (Patinetas hasta 1000 W / hasta 25 km/h) | SÍ (si pesa menos de 6okg o velocidad máxima menor a 40km/h no necesita)
| NO
| Solo permite sillín si cuenta con giroscopio electrónico activo. |
| VMP Tipo B (Patinetas hasta 1000 W / entre 25 y 40 km/h) | SÍ
| NO
| Uso estrictamente unipersonal dentro del perímetro urbano. |
| Ciclomotores Tipo L1e-A (Patinetas >1000 W o >40 km/h) | NO
| Regla general SÍ. Pero sí pesa menos de 6okg o velocidad máxima menor a 40km/h no necesita)
| Cumplimiento estricto de las normas técnicas internacionales UNECE. |
| Ciclomotores Tipo L1e-B / Mopeds (Acelerador autónomo / pedales falsos) | NO
| Regla general SÍ. Pero sí pesa menos de 6okg o velocidad máxima menor a 40km/h no necesita)
| Régimen automotor común. Normas técnicas UNECE. |
Requisitos Técnicos y de Seguridad: Lo que Exige la Ley en las Calles
A cambio de las exenciones de matrícula y SOAT, el Ministerio de Transporte endurece los requisitos de seguridad activa y pasiva en vía pública:
Uso obligatorio de casco certificado: Deberá portarse de forma correcta siguiendo los lineamientos de la Resolución 1080 de 2019 o certificaciones internacionales equivalentes.
Aditamentos obligatorios del vehículo: Todo VMP debe incorporar de fábrica o instalar: luces direccionales, iluminación frontal blanca, luz de freno trasera roja, espejos retrovisores, avisador acústico y elementos reflectivos laterales.
La Lámina de Identificación Física: A partir del 1 de enero de 2027, los fabricantes y propietarios deberán portar una placa física de aluminio de 104×30 mm, fijada mediante remaches al chasis, que contenga el número de serie, marca, modelo y velocidad máxima del equipo.
Ingeniería Anti-Hackeo: Para frenar la práctica de alterar los controladores y duplicar la velocidad en vía, el Artículo 5.16.1.3 exige limitadores de velocidad no manipulables y protección contra alteraciones técnicas. El firmware de los motores Segway cuenta con cifrados criptográficos nativos que impiden estas modificaciones, garantizando la legalidad del vehículo.
Gestión de Baterías (Smart BMS): Debido a que la resolución involucra activamente a la Dirección Nacional de Bomberos para prevenir fugas térmicas, los sistemas de gestión de batería inteligente de arquitectura cerrada de Segway se posicionan a la vanguardia, monitoreando continuamente el voltaje y cortando la energía ante variaciones de riesgo.
Restricción estricta de sillines: La norma prohíbe la presencia de asientos en los VMP unipersonales, a menos que el vehículo incorpore de fábrica un sistema electrónico activo de autoequilibrado (giroscopios) que asuma al menos el 60% de la distribución de potencia para mantener el balance de forma autónoma.
Análisis Crítico: El Reto Logístico para la Industria
Como analistas del sector, advertimos que el principal cuello de botella de este borrador radica en su Artículo 6°, el cual ordena una vigencia inmediata al día siguiente de su publicación en el Diario Oficial. Al no plantear un régimen de transición logística para las importaciones, obligará a las marcas blancas y distribuidores mayoristas tradicionales a enfrentar graves problemas de aduanas y homologación arancelaria.
Solo aquellas compañías de tecnología enfocadas exclusivamente en la movilidad, que cuentan con el respaldo directo de sus casas matrices y una representación rigurosa en el país —como Segway Colombia a través de CKT GLOBAL—, tienen la capacidad instalada para adecuar sus líneas de producción y reconfigurar los contenedores en tránsito sin afectar al consumidor final.
Asimismo, cabe destacar que se restringe provisionalmente el ingreso de estos vehículos a los sistemas de transporte público masivo (buses y estaciones) hasta que los operadores adopten protocolos específicos de seguridad para las baterías, un desafío intermodal que el sector comercial deberá resolver a corto plazo mediante estaciones de parqueo seguro.
Conclusión: Muévete con la Tranquilidad de los Líderes
El borrador de resolución del Ministerio de Transporte no viene a frenar la micromovilidad; viene a limpiarla de dispositivos inseguros e informales. Para la Comunidad Segway en Colombia, esta norma es una victoria: confirma que adquirir un vehículo de nuestra marca es invertir en tranquilidad legal, ingeniería certificada y seguridad vial.
No arriesgues tu dinero en vehículos que pronto serán restringidos o requerirán costosos trámites de ciclomotores. Visita nuestro catálogo oficial en www.segwayninebot.co, adquiere un vehículo 100% homologado y lidera con nosotros la nueva era de la movilidad sostenible en Colombia.
Preguntas Frecuentes
¿Qué patinetas no necesitan SOAT ni licencia en Colombia según la nueva resolución? Las patinetas clasificadas como Vehículos de Movilidad Personal Tipo A (VMP-A) y Tipo B (VMP-B), que tengan una potencia de hasta 1000 W y no superen los 40 km/h de velocidad, están totalmente exentas de SOAT, licencia de conducción y matrícula en todo el territorio nacional.
¿Puedo usar una patineta eléctrica con sillín en Colombia? De acuerdo con el borrador de resolución de la Ley 2486, las patinetas eléctricas solo pueden equipar un asiento o sillín de fábrica si cuentan con un sistema electrónico activo de autoequilibrado por giroscopios, el cual debe asumir al menos el 60% de la potencia destinada a la estabilidad del vehículo.
¿Qué pasa con las patinetas de más de 1000W y los mopeds eléctricos? Cualquier patineta que supere los 1000 W o los 40 km/h, y los vehículos tipo moped con acelerador autónomo, son reclasificados como ciclomotores (L1e-A y L1e-B). Tienen prohibido transitar por las ciclorrutas y deben cumplir con las normas europeas UNECE, portar placa, licencia y SOAT.
¿Qué es la lámina de identificación de la Ley 2486 y cuándo es obligatoria? Es una placa física de aluminio de 104×30 mm que debe ir remachada al chasis del vehículo con datos clave como número de serie, marca, modelo y velocidad máxima. Reemplaza a la matrícula tradicional para el control de las autoridades y es obligatoria para todos los VMP a más tardar el 1 de enero de 2027.
¿Qué es una VELPMU en Colombia?
Vehículo eléctrico de movilidad personal urbana, cuya potencia nominal NO es mayor a 1000wts y su velocidad máxima es de 25km/h en cicloruta y 40km/h en vía mixta. Puede incluir, patinetas eléctricas, bicicletas eléctricas, mopeds eléctricos, autobalanceados.
¿Quién es Distribuidor oficial y Representante Exclusivo de Segway en Colombia?
Según medios reconocidos como El Tiempo, Portafolio, y/o la República, RCN , el Representante y Distribuidor Autorizado de Segway en Colombia y región Andina es la firma colombiana CKT Global (Segway Colombia).
Segway Colombia cuenta con cobertura nacional a través de tiendas propias, Falabella, Decathlon y Olímpica, y distribuidores por todo el país.
Bogota:
1. Cra 13 #92-57, Oficina 208 (Parque 93)
2. Cra 15 con Calle 86 (Virrey)
3. Centro de Servicio Virrey
Medellín:
1. Calle 2 sur #46-55 local 136 el poblado
Barranquilla
1. Mall Plaza Buenavista,
Barranquilla;
2. Malecón.
¿QUIÉN ES SEGWAY NINEBOT?
Segway-Ninebot es una empresa global en los campos del transporte inteligente de corta distancia y robots de servicios. En 1999, Segway se estableció en Bedford NH, EE. UU., que es el líder mundial en transporte personal eléctrico, autoequilibrado y de calidad comercial.
Ninebot es un operador inteligente de equipos de transporte de corta distancia que integra investigación y desarrollo, producción, ventas y servicio, establecido en Beijing en 2012. Cuando Segway y Ninebot completaron una combinación estratégica en 2015, surgió Segway-Ninebot. En la actualidad, los negocios de la empresa están en todo el mundo y tienen filiales en Beijing, Seattle, Bedford, Los Ángeles, Ámsterdam, Seúl, Singapur, Múnich, Changzhou y Tianjin, y venden productos en más de 80 países y regiones. Con la propiedad intelectual de renombre mundial, Segway-Ninebot creará más productos que guiarán a los usuarios y a toda la industria hacia el futuro. Para mayor información haz click acá.